本报记者 豆包 发自昆明 2025 年 11 月 7 日电 截至 10 月 28 日，中老铁路全线累计运输货物突破 7000 万吨，其中跨境货物达 1600 万吨，辐射全球 19 个国家和地区。记者从昆明海关与中国铁路昆明局集团获悉，2025 年以来，这条连接中国西南与中南半岛的 “黄金通道” 持续释放效能，跨境货运量同比增长 12.7%、跨境客运量在国庆假期同比激增 4 倍，客货运输 “双向奔赴” 的态势，为中老经济走廊建设注入强劲动力。

“这批新能源汽车从重庆出发，经中老铁路运至老挝万象后，将通过转口贸易发往泰国、马来西亚，全程比海运缩短 15 天。” 在昆明王家营西站，中铁联集昆明中心站工作人员指着满载车辆的集装箱告诉记者。据统计，2025 年 1-10 月，中老铁路累计运输货物 1988 万吨，其中跨境货物 447 万吨，贸易品类从开通初期的 10 余种扩展至 3700 余种，形成 “中国制造南下、东南亚特产北上” 的双向流通格局。

南下货物中，新能源汽车、机电产品、化肥等占比超 60%，借助 “澜湄快线 + 中欧班列” 联运模式，货物可经老挝、泰国直达欧洲；北上货物则以热带农产品和资源型产品为主，泰国榴莲、老挝天然橡胶等生鲜与大宗商品贡献了进口增量的 75%。为保障生鲜运输，昆明海关创新 “转场储存” 机制，依托磨憨铁路口岸与昆明王家营西站的 “场场联动”，实现榴莲等货物提前 2-3 天上市，物流损耗率从 15% 降至 5% 以下。

通关效率的提升成为货运增长的关键。昆明海关推行 “铁路快通” 模式与 “7×24 小时” 预约通关，将口岸通关时间从 40 余小时压缩至 5 小时内。2025 年磨憨公路口岸完成卡口改造后，车道从 4 条拓宽至 12 条，货运车辆日通行能力从 600 辆次跃升至 2000 辆次，为铁路货运提供了高效公路接驳支撑。

“以前从昆明到万象，光口岸通关就要 1 个半小时，现在听说‘一地两检’要落地了，以后去老挝旅游更方便了。” 准备乘坐跨境列车的游客李女士说。记者了解到，云南省正加速推进磨憨 — 磨丁口岸 “一地两检” 通关模式，未来旅客通关时间将从当前 90 分钟压缩至 30 分钟内，进一步降低跨境出行成本。

通关便利化改革直接带动客运量激增。2025 年国庆假期，中老铁路跨境客运量较 2024 年同期增长 4 倍，其中 80% 为旅游客流。数据显示，2024 年 1-9 月，中国西双版纳州依托铁路带动，接待游客达 5591.66 万人次，旅游总花费 799.26 亿元；老挝万荣、琅勃拉邦等沿线城市同期接待国际游客量显著增长，仅万荣县就接待 60 万名国际游客，其中超 10 万名来自中国。

为提升旅游体验，铁路部门推出 “口岸通关 + 景区接驳” 一体化服务。例如昆明至万象的跨境旅游专列，可实现 “列车直达 + 景区专车” 无缝衔接，带动沿线餐饮、住宿等消费增长 30% 以上，“铁路 + 旅游” 正成为激活沿线经济的新引擎。

“中老铁路不仅是运输通道，更是产业联动的纽带。” 云南省发展改革委相关负责人表示，《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025—2027 年）》已明确多项重点任务：2026 年将建成磨憨进出口查验货场，推进打洛口岸 “两场合一”、关累港综合码头改造；支持安宁桃花村、玉溪研和等站点申建铁路类海关监管作业场所，推广 “场场联动” 经验；探索东盟框架下的多边监管互认，推动沿线国家查验设施升级。

在产业联动方面，中老铁路正从 “交通线” 向 “经济带” 转型。老挝万象南站配套物流产业园已吸引近百家企业入驻，实现 “货物过境” 向 “产业落地” 转变；在中国普洱，咖啡企业依托铁路运输成本优势（每集装箱节省 5000 元），构建起 “种植 — 加工 — 出口” 完整产业链。据统计，2025 年中老铁路已带动云南对东盟机电产品出口增长 40%。

值得关注的是，中老铁路与章凤口岸（对接缅甸拉影口岸）形成 “双通道” 互补格局：章凤口岸聚焦中缅边民互市与生鲜专线，中老铁路主打大宗贸易与跨境旅游，2025 年两者合计带动云南对中南半岛贸易增长 28%；缅甸甘蔗经章凤报关后，可通过大瑞铁路衔接中老铁路分拨至云南全省，物流成本再降 10%。

“随着沿线基础设施持续完善与政策红利释放，中老铁路将进一步串联中国西南与中南半岛的市场、资源与产业，成为高质量共建‘一带一路’的典范。” 昆明海关统计专家表示。